Kraftausdauer

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Leistungsfaktoren

3.5 Die Kraftausdauer

Mittel
- Längerdauernde Zeitfahren
(4-30 min Dauer), insbesondere
Bergzeitfahren, sowie
Angriffs- und Verteidigungshandlungen

Submaximal
Langdauernder Endspurt von der Spitze
"Durchziehen" kurzer Steigungen
(25 - 120 Sec. Dauer )
Sprint auf Bergpreis, Loch schliessen.

Hoch
Kurze Prologzeitfahren
(2 - 4 min. Dauer)
"Durchziehen" längerer Steigungen
Angriffs- und Verteidigungshandlungen

3.5.1 Definition

Fähigkeit des Fahrers, möglichst lange bei mittlerer, hoher oder submaximaler Reizintensität mit grosser Kraftintensität und kleiner Bewegungsintensität zu fahren.

3.5.2 Leistungsbestimmende Faktoren

a) Energiegewinnung

Index

c) Kraft
- Abhängig vom Muskelquerschnitt (Vergrösserung durch gezieltes Krafttraining)
- Krafteinsatz soll regelmässig und kontinuierlich erfolgen

d) Trettechnik
- Funktion Beuger / Strecker, Agonist / Antagonist
- Trettechnik muss gut stabilisiert und automatisiert sein.
--> gute Schnelligkeitsausdauer ist absolute Voraussetzung.

e) Psyche
An die Psyche werden höchste Anforderungen gestellt. Der/Die Fahrer(in) muss gewillt sein, Schmerzen zu ertragen.

- mittel:	immer wider auftretender Schmerz
- hoch:	dauernder Schmerz
- submaximal:	dauernder, zunehmender Schmerz

3.5.3 Die Entwicklung der Kraftausdauer

Spezielle Belastungsmittel

Strasse / Freilauf --> Steigungen

Quer --> Lange Böschungen, weiche Wiesen

Allgemeine Belastungsmittel

Analog Antrittskraft

- Footing (ev. mit gewichten)
- Krafttraining
- Gymnastik
- Kraftmaschinen
- Langlauf --> Steigungen

3.5.4 Belastungsformen / Belastungsintensität

	mittel	hoch	submaximal
Reizdauer	4 - 30 min.	2 - 4 min	25 - 125 sec
Reizintensität	50 - 60%	60 - 70%	70 - 90%
Kraftintensität	--> gross
Bewegungsintensität	--> gering

"Die Bewegungskoordination soll sauber beibehalten werden!"

mittlere Kraftausdauer

- Dauertraining	Anfänger 5 - 10 min Fortgeschrittene: 10 - 15 min
- Wechseltraining	kombiniert mit geringer Intensität Ausfahrt mit Steigung Anfänger 5 - 10 min Fortgeschrittene 10 - 15 min
- Fahrtspiel	Frequenz ca. 90 U/min

hohe Kraftausdauer

- Widerholungstraining	für Anfänger ca. 3 min Reizintensität ca. 65%
- Langzeitintervalltraining	nur für Fortgeschrittene Reizdauer ca. 3 min. Reizintensität ca. 65% max. 3 Widerholungen
- Fahrtspiel	Hauptteil Kraftausdauer: ca. 3 min.

Submaximale Kraftausdauer

- Widerholungstraining

dies ist die einzige Form für Anfänger
mit jeweils vollständiger Erholung.
Reizdauer: 40 - 50 sec, aber nur so lange, wie die
Bewegungskoordination noch sauber ist.
--> Entwickelt die anaerobe Glykolyse

ca. 90 sec. für Fortgeschrittene
--> Entwicklung der Psyche (Schmerz)

- Mittelzeit - Intervalltraining

nur bei fortgeschrittenen Fahrer, da keine vollkommene Erholung angestrebt wird.

- Intervalltraining mit
kürzeren Pausen

Belastung --> 7 min. Pause,
   Belastung --> 5 min. Pause,
      Belastung --> 3 min. Pause
         Belastung --> 10 min. Erholung

Nächste Widerholung! (max. 4 Widerholungen)

Ziel: Erhöhung der Kraftintensität bei ca. 80 - 90 U/min

3.5.5 Methodisches Vorgehen

Mit dem Training der Kraftausdauer soll erst begonnen werden, wenn folgende Punkte entwickelt sind:

- Dauerleistungsvermögen
- kritisches Dauerleistungsvermögen
- Schnelligkeitsausdauer (Nervensystem entwickelt)
- koordinierter Bewegungsablauf, ökonomische Bewegungen

Um eine korrekte Bewegungsentwicklung zu erhalten, sowie die Entwicklung der Kraft über kürzere Zeit bis zur Langzeit soll zuerst der Submaximale Leistungsfaktor trainiert werden. Eine Tretfrequenz von min. 80 U/min ist auch beim Kraftausdauertraining anzustreben.

Kraftausdauertraining ist im Strassenrennsport der Schlüssel zum Erfolg. Aber dieses Training hat auch Risiken:

Da Kraftausdauer relativ schnell aufgebaut werden kann, sollte es besonders bei Trainingsanfänger nur mit Vorsicht angewandt werden. Mit zu viel Kraftausdauer können Zwänge geschaffen werden, welche die Weitere Entwicklung in der Karriere hemmen.